不过

2020-11-14 22:58

面对种种疑问,国航总裁宋志勇在非洲开航前的一次内部会议上作出回应:“追求赢利固然是企业的一个重要属性,国航作为央企,实现国有资产保值、增值也是我们的重要责任,但国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司,代表着国家形象,执行国家战略也是公司义不容辞的责任。开航非洲,就是执行国家‘一带一路’战略的具体举措,而且透过这个大战略,也能够清晰地看到中非航空市场的光明前景。”

国航方面认为,“一带一路”的提出,预示着我国的一个重要经济战略锁定在“一带一路”上,位于丝绸之路经济带延伸至海外部分的东非乃至整个非洲,也必将纳入到这一战略重点中来。

目前,作为落实我国政府提出的“中非区域航空合作计划”的重要措施,中国民航对非合作平台也已经正式建立。中非在民机出口、航空公司合作、民航基础设施建设的合作将全面展开。据了解,截至今年5月,我国已与17个非洲国家正式签署了政府间航空运输协定,与6个非洲国家草签了航空运输协定,为我国与非洲国家发展民航关系奠定了法律基础。

近年来,中非之间的交流越来越密切。据统计,自2009年以来,我国连续5年成为非洲第一大贸易伙伴国,目前已累计在非设立各类投资企业逾2000家,雇用当地员工超过8万人;近年来中非航空市场总体年双向流量规模为141.5万人,年增速高达21.3%。伴随着中国在非洲的投资推进与市场开拓,中国与非洲之间的经贸联系日益紧密。

在这样的大背景下,国航今年新开的十余条国际航线,从明斯克、布达佩斯,到科伦坡、约翰内斯堡、亚的斯亚贝巴,再到孟买、吉隆坡、伊斯兰堡、卡拉奇,这些航线多数集中在发展中国家,同样充满了风险和挑战;但这些航线一多半也都是围绕“一带一路”来布局的。

国航人士表示,开通两条非洲航线经过了前期紧张的调研论证和多方沟通协调。

当地时间2015年11月2日清晨,一架喷涂着鲜艳五星红旗、尾翼为火红凤凰的空客a330-200飞机载着170名旅客平稳地降落在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博莱机场,受到民航界最高礼遇“过水门”,中国国航北京—亚的斯亚贝巴航线成功直航。这是继10月29日首航北京—约翰内斯堡之后,国航开通的第二条直达非洲的航线。

一直以来,来往于非洲和我国内地的旅客大多选择经由中国香港、新加坡或欧洲、中东等地转机,旅行时间在20个小时以上。

国航人士介绍,随着非洲直航的实现,中国国航成为亚洲唯一航线覆盖六大洲的航空公司。笔者同时了解到,国航今年新开的十余条国际航线,一多半都是围绕“一带一路”来布局的。通过发挥航空运输的战略先导作用,中国民航在中非等“一带一路”市场上也必然面临着一个良好的战略机遇期。

国航两条非洲航线开通后,北京—亚的斯亚贝巴、北京—约翰内斯堡航线均为每周3班,分别采用空客a330200和波音777-300er宽体客机执飞,全程飞行时间均在15个小时以内,不仅大大缩短了航行时间,在中非之间架设“空中丝路”,也能惠及日、韩、新加坡等亚太地区的旅客,为其前往非洲提供更多航班选择。

不过,相比较而言,非洲的经济的确还不够发达,受市场容量和航线所经国家政治稳定性影响,中非之间的航空运输业一直面临着重重困难,之前运营中非航线的航空公司,经常因不堪亏损重负而停航。国航为什么在这种情况下,连开两条非洲航线?市场前景在哪里?

通过发挥航空运输的战略先导作用,中国民航在中非等“一带一路”市场上也必然面临着一个良好的战略机遇期。

2015年是国航开辟国际新航线最多的一年。而在一周之内,连开两条非洲航线,这在中国民航发展史上也堪称大手笔。